比特币、区块链、航天，究竟是什么让汽车行业不再“画地为牢”？ | 中国汽车报

2 月 24 日，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在社交网络上发布了一张狗降落在外星星球并插入狗狗币（全球用户数仅次于比特币）的照片。 大虚拟货币）横幅，上面写着：“看图片”。 此前，他曾发布“Doge”（指狗狗币）的内容，狗狗币价格迅速上涨50%。

随着互联网等新技术的发展，不仅汽车行业正在经历“新四化”的转型，行业内一向被贴上“传统”、“保守”标签的企业也变得更加active-bitcoin、blockchain 甚至航天，它们不再“安全”的原因是什么？

比特币：特斯拉豪赌背后的利润空间

比特币的概念自2008年提出以来，就一直处于舆论的风口浪尖。 与数字货币不同的是，它不依赖于特定的机构发行，而只是基于特定的算法，通过大量的计算产生。 沈浩，中国传媒大学新闻学院教授、大数据挖掘与社会计算实验室主任，比特币高级研究员。 他向《中国汽车报》记者解释道：“狗狗币和比特币都属于加密数字货币，也是一种经济现象可以在互联网或虚拟环境中使用的虚拟货币。作为一种货币，两者都有一定的价值，可以用来支付或购买，目前全球暗网上的比特币交易不在少数。”

2021年，比特币或将迎来牛年，仅前两个月就同比上涨93%，创历史新高58352.8美元。 在特斯拉表示计划接受比特币作为未来的支付方式并投资 15 亿美元后，比特币飙升近 30%。

“其实，这是可以预见的。” 沈浩认为，“比特币的价值大、交易速度快、频率低的模式非常适合大额支付，而且由于去中心化，支付更方便、更安全。”

一方面，特斯拉一直标榜自己是一家科技公司，押注比特币符合这个“标签”； 另一方面，其与比特币相似的文化基因和投资群体也是相互吸引的重要因素。 比特币作为一种快速成长的新资产比特币属于区块链吗，承载着区块链的新技术属性，与特斯拉在可持续能源发展领域的探索不谋而合。 在此背景下比特币属于区块链吗，特斯拉选择比特币不仅是一种投资，更是一种更深层次的“联系”——一个是对自身品牌文化的推广和塑造。

不过，在沈浩看来：“如果汽车产品与波动性大的比特币挂钩，就意味着未来可能盛极而衰，将面临市场监管、股票操纵等各种问题。” 例如，马斯克可能会受到美国证券交易委员会的调查，未来形势难以预料。”

沈浩还补充说：“随着智能化的发展，未来的汽车很可能类似于一台移动超级计算机，将车内储存的多余电能作为‘矿机’的动能，也可以在行驶过程中“挖矿”，这与新能源汽车绿色环保的理念是一致的，或许越来越多的车企会瞄准比特币的价值。

区块链：智能合约带来安全、便利和效率

区块链似乎比比特币更快地获得普遍接受。 它本质上是一个去中心化的分布式账本数据库，其核心是信息，可以以持续协调的共享库的形式存在，不可篡改或伪造。 作为区块链技术的坚定支持者和研究者，沉昊表示：“区块链应用的影响是方方面面的，汽车行业一直对此有所期待。”

不仅仅是数字货币，区块链在数字身份认证、监管技术、隐私增强技术等诸多场景都具有很高的技术应用价值。利用区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是车联网积极探索的一条道路。零件公司。 早在2018年，宝马、福特、通用和雷诺，以及采埃孚和博世就成立了MOBI（MobilityOpenBlockchain Initiative）联盟，研究区块链在汽车行业的应用。 在国内，吉利、长城、上汽、比亚迪等汽车企业也开始探索区块链应用。

区块链在汽车行业有着巨大的应用场景，有助于完善业务运营模式，提高现有流程的效率。 区块链技术也让“共享经济”的实现更加安全便捷。 通过取消网约车平台“中心化”的调度中心，乘客与司机可以直接点对点沟通匹配，增加了车与乘客之间的透明度和协同性。 相信。 当消费者需要使用共享汽车时，通过智能合约支付押金，直接驾车离开。 使用后，他们还通过智能合约支付费用并取回押金。 消费者的租赁行为在区块链信息平台上进行鉴权和实时更新，简化了租赁流程，实现了真正的“共享经济”。

“最简单的案例就是ETC收费，未来汽车在高速公路上行驶，经过某个路段时，会自动触发智能合约，完成移动支付。无人驾驶的应用将减少人工参与。”汽车行业，汽车销售、维修、信息交换都可以通过区块链技术自动执行。” 沈浩告诉记者，“在数字经济环境下，任何互联网支付都离不开价值的转换，包括人与人、人与物、物与物之间的转换。随着支付的普及区块链应用，未来交易所可能以智能合约的形式直接进行交易。”

航天：车企或有更大布局

更让人没想到的是，车企似乎对航天产业有着浓厚的兴趣。 过去，劳斯莱斯、本田、宝马等专注于研究航空业； 后来，特斯拉、长城WEY、长安汽车等纷纷涉足航天领域，吉利更是成立了自己的航天集团。

车联网是未来公路出行发展的必由之路，而打造专用的卫星互联网也成为车企考虑的方向。 2018年，吉利科技集团战略投资时空道宇，开始布局航天卫星领域，覆盖从研发、​​制造到应用的全产业链，全面布局商业航天领域。

2019年6月，长城汽车自主品牌WEY与中国航天联合命名的“长征十一号WEY”火箭在黄海成功发射。 此前，WEY品牌与中国航天达成合作协议，通过成立联合技术创新中心共同开展技术研发，将中国航天的方方面面融入汽车制造。 同年8月，长安汽车火箭项目紧随其后，我国第一枚民营火箭“长安欧尚”运载火箭升空，实现了民营航天领域的重大突破。

马斯克似乎早先就表现出了对太空的雄心。 他的太空探索公司SpaceX一直致力于建造可重复使用的火箭，将人类送上火星，最终实现人类在地球之外的繁衍。

车企为何选择投身航天事业？ 一方面，通过与航天检测的合作，可以收获大量有价值的试验数据，为产品的材料极限条件提供充分的数据支持，同时也为后续的产品研发和质量提升提供针对性的解决方案。试验结果。 升级和改进； 另一方面，未来双方可以共同开发人工智能、航天及应用，通过高精度定位技术和人工智能等服务进行数据分析和车辆监管，提供城市公共车辆监管和网络化服务。 网约车监管、共享汽车监管等服务。 尤其是在智能驾驶方面，车联网可以助力智能驾驶感知、决策和控制，打造安全可靠的驾驶体验，服务于高速公路自动巡航（HWA）、车路协同（V2X）、 AR 车道级导航解决方案和高级自动驾驶。

从地面出行到低空出行，从车联网系统、车载芯片的研发到低轨卫星部署，车企正通过多渠道实现软硬件结合，彻底改变出行方式模式。 可以预见，未来车企将继续与智能制造、未来出行、大数据等行业实现深度融合，建立开放共赢的合作生态。

未来，汽车行业将不再“画地为牢”。